M
M. Mobiliteit
Mobiliteit is geen luxe, maar de brug tussen meedoen
en buitenspel staan.
De auto blijft welkom in Voorne aan Zee
We erkennen dat veel mensen afhankelijk zijn van de auto, om te werken, zorgen, reizen of recreëren. Mobiliteitsbeleid moet daar realistisch op aansluiten, zonder de auto weg te zetten als probleem.
We erkennen dat veel mensen afhankelijk zijn van de auto, om te werken, zorgen, reizen of recreëren. Mobiliteitsbeleid moet daar realistisch op aansluiten, zonder de auto weg te zetten als probleem.
Openbaar vervoer moet beschikbaar zijn, óók in dorpen en buiten de spits
Inwoners zonder auto mogen niet buiten spel komen te staan. We pleiten voor betrouwbare verbindingen, ook ’s avonds en in het weekend, tussen kernen én richting Rotterdam.
Inwoners zonder auto mogen niet buiten spel komen te staan. We pleiten voor betrouwbare verbindingen, ook ’s avonds en in het weekend, tussen kernen én richting Rotterdam.
Een nachtbus voor de hele gemeente
De bestaande nachtlijn vanuit Rotterdam is een goed begin, maar jongeren en uitgaanders uit álle kernen verdienen een veilige terugreis in de nacht.
De bestaande nachtlijn vanuit Rotterdam is een goed begin, maar jongeren en uitgaanders uit álle kernen verdienen een veilige terugreis in de nacht.
Fiets en voetganger verdienen veilige routes
We verbeteren fietspaden, belijning, oversteekplaatsen en looproutes. Ook kleinere verkeersmaatregelen maken het verschil voor verkeersveiligheid.
We verbeteren fietspaden, belijning, oversteekplaatsen en looproutes. Ook kleinere verkeersmaatregelen maken het verschil voor verkeersveiligheid.
Stranddrukte? Ja, maar zonder verkeerschaos
Zomerse bezoekers moeten ook zonder auto bij onze stranden kunnen komen. Daarom ondersteunen we initiatieven zoals de strandbus.
Zomerse bezoekers moeten ook zonder auto bij onze stranden kunnen komen. Daarom ondersteunen we initiatieven zoals de strandbus.
Parkeren moet bereikbaar en betaalbaar blijven
We zijn terughoudend met betaald parkeren. Parkeerbeleid mag nooit een melkkoe worden en moet passen bij de leefomgeving.
We zijn terughoudend met betaald parkeren. Parkeerbeleid mag nooit een melkkoe worden en moet passen bij de leefomgeving.
Een realistische parkeernorm
Partij met Lef! wil parkeernormen die aansluiten bij het daadwerkelijke autobezit in onze gemeente. De norm mag niet kunstmatig omlaag worden gebracht om autogebruik te ontmoedigen. Een realistische norm voorkomt parkeerdruk in woonwijken en zorgt voor een leefbare, goed bereikbare omgeving.
Partij met Lef! wil parkeernormen die aansluiten bij het daadwerkelijke autobezit in onze gemeente. De norm mag niet kunstmatig omlaag worden gebracht om autogebruik te ontmoedigen. Een realistische norm voorkomt parkeerdruk in woonwijken en zorgt voor een leefbare, goed bereikbare omgeving.
Elke kern denkt mee over mobiliteit
We willen participatie in verkeer- en vervoerbeleid per kern. Wat in Hellevoetsluis werkt, past niet per se in Rockanje of Tinte.
We willen participatie in verkeer- en vervoerbeleid per kern. Wat in Hellevoetsluis werkt, past niet per se in Rockanje of Tinte.
Schoolroutes moeten veilig, logisch en goed verlicht zijn
Kinderen moeten zelfstandig en veilig naar school kunnen fietsen of lopen. We verbeteren oversteekplaatsen, belijning en zichtbaarheid rond basisscholen en scholengebieden.
Kinderen moeten zelfstandig en veilig naar school kunnen fietsen of lopen. We verbeteren oversteekplaatsen, belijning en zichtbaarheid rond basisscholen en scholengebieden.
Verkeer bij scholen moet overzichtelijk blijven
We willen geen verkeerschaos bij het brengen en halen. Daarom moet gezorgd worden voor bijvoorbeeld kiss & ride-zones, duidelijke borden en veilige zones rond schoolpleinen.
We willen geen verkeerschaos bij het brengen en halen. Daarom moet gezorgd worden voor bijvoorbeeld kiss & ride-zones, duidelijke borden en veilige zones rond schoolpleinen.
Openbaar vervoer moet ook werken voor ouderen
We zorgen voor haltes dichtbij verzorgingshuizen en woonwijken, comfortabele wachtruimtes en begrijpelijke informatie, ook in druk en taal die voor iedereen leesbaar is.
We zorgen voor haltes dichtbij verzorgingshuizen en woonwijken, comfortabele wachtruimtes en begrijpelijke informatie, ook in druk en taal die voor iedereen leesbaar is.
Toegankelijke mobiliteit voor mensen met een beperking
Bushaltes, trottoirs, fietsenrekken en parkeerplekken moeten ingericht zijn op mensen die minder mobiel zijn.
Bushaltes, trottoirs, fietsenrekken en parkeerplekken moeten ingericht zijn op mensen die minder mobiel zijn.
Kleine aanpassingen, groot verschil
Een goede zebrapadlocatie, een vlakke stoep, een bankje onderweg. Kleine dingen maken mobiliteit écht inclusief.
Een goede zebrapadlocatie, een vlakke stoep, een bankje onderweg. Kleine dingen maken mobiliteit écht inclusief.
Ontsluitingswegen zijn belangrijk
Bij de bouw van nieuwe woonwijken moeten goede ontsluitingswegen standaard worden aangelegd. Dat is geen post om op te bezuinigen en mag ook niet sneuvelen in stikstofafwegingen. Zonder passende infrastructuur lopen wijken vast, nemen verkeersproblemen toe en ontstaat overlast voor bestaande buurten. Wij kiezen voor wijken die vanaf dag één bereikbaar, veilig en leefbaar zijn, met ontsluitingswegen die passen bij het aantal nieuwe woningen.
Bij de bouw van nieuwe woonwijken moeten goede ontsluitingswegen standaard worden aangelegd. Dat is geen post om op te bezuinigen en mag ook niet sneuvelen in stikstofafwegingen. Zonder passende infrastructuur lopen wijken vast, nemen verkeersproblemen toe en ontstaat overlast voor bestaande buurten. Wij kiezen voor wijken die vanaf dag één bereikbaar, veilig en leefbaar zijn, met ontsluitingswegen die passen bij het aantal nieuwe woningen.
Verbreding N57
Wij zetten actief in op de verbreding van de N57 en lobbyen krachtig bij provincie en Rijk om dit gerealiseerd te krijgen.
Wij zetten actief in op de verbreding van de N57 en lobbyen krachtig bij provincie en Rijk om dit gerealiseerd te krijgen.
